如大家所知，隨著汽車工業的不斷發展，汽車保有量的日益增多，世界各國都面臨著嚴重的汽車排放污染、能源危機以及汽車行駛安全性等問題。面對這些實際問題，傳統的汽車技術已無法解決。而與此同時，世界各國針對上述問題出臺了相應的一些法規，迫使世界范圍內汽車工業進行技術革新。汽車電子與汽車CAN總線技術***不斷的在發展，這樣的技術性人才的需求量也會不斷增大。為解決汽車的污染、節能、安全問題，汽車上廣泛采用了電子控制技術，如電控燃油噴射系統、電控自動變速系統、ＡＢＳ，許多新產品層出不窮，且隨著人們對汽車舒適性及智能化的不斷追求，電子控制技術將給汽車工業帶來劃時代的變革。
整車管理系統總體結構設計
汽車上各種電器對網絡信息傳輸延遲的敏感性差別很大,發動機控制器、自動變速器控制器、ABS控制器、安全氣囊控制器等之間的協調關系所要求的實時性很強,而前后車燈的開關、車門開閉、座位調節等簡單事件對信息傳輸延遲的要求要寬松得多(傳輸延遲允10ms-100ms),如果將這些功能簡單的節點都掛在高速總線上,勢必會提高對節點的技術要求和成本,故有必要進行多路總線設計考慮到與國際上標準的一致性這里采用2條CAN總線
汽車驅動系統中采用高速CAN,信息傳輸速度達500K-1M bps,其主要連接對象是:發動機、自動變速器、ABS/ASR、安全氣囊、主動懸架、巡航系統、電動轉向系統及組合儀表信號的采集系統等驅動系統CAN的控制對象都是與汽車行駛控制直接相關的系統工業自動化網,對信號的傳輸要求有很強的實時性,它們之間存在著較多的信息交流,而且很多都是連續的和高速的。
汽車車身網絡系統的結構基于CAN總線，讓方便與安全合為一體，讓現在的汽車越來越電子化。成都盤灃科技有限公司******于汽車電子與汽車CAN總線網絡實驗開發系統，專業研發了組合儀表試驗箱、爽CAN-網關實驗箱、車門控制實驗箱、車燈控制實驗箱、智能天窗實驗箱、防盜報警實驗箱、倒車雷達實驗箱，不僅如此，我們還戰隊車載CAN-BUS網絡及其相關的ECU開發。
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